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為你介紹ATOS電磁閥具體有哪些優點呢

更新時間： 2020-06-17　　點擊次數： 1814次

為你介紹ATOS電磁閥具體有哪些優點呢
ATOS電磁閥這個東西，我們了解的確實非常的少，但是ATOS電磁閥閥對于我們的生活來說，實在是非常的重要，我們就來了解一下什么是ATOS電磁閥其實是一種結構簡單的調節閥，而且可用于低壓管道介質的開關控制的蝶閥是指關閉件也就是閥瓣或蝶板來為圓盤，這樣圍繞閥軸旋轉來達到開啟與關閉的一種閥，閥門就可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和一些放射性介質等各種類型流體的流動。而且在管道上主要起切斷和節流作用。ATOS電磁閥的啟閉件是一個圓盤形的蝶板，而且在閥體內繞其自身的軸線旋轉，從而就達到啟閉或調節的目的。
ATOS電磁閥是利用閘板作為啟閉件，通過閥桿的上下升降來帶動閘板的升降以達到閥門的開啟和關閉，閘板的運動方向與流體方向相垂直，ATOS電磁閥只能作全開和全關，不能作調節和節流。可分別適用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介質、尿素等多種介質。
ATOS電磁閥的開度與流量之間的關系，基本上呈線性比例變化。如果用于控制流量，其流量特性與配管的流阻也有密切關系，如兩條管道安裝閥門口徑，形式等全相同，而管道損失系數不同，閥門的流量差別也會很大。
ATOS電磁閥為實現工程裝置工藝流程的自動化控制，應加強智能型電動、液動傳動裝置彈性軟密封閘閥的開發；加快研制新的傳動方式如磁力傳動，開發新型密閉式磁力傳動彈性軟密封閘閥系列，消除閥桿與填料之間的漏點，使之適用于易燃、易爆、有毒、腐蝕性介質和要求鎖定、避免誤操作的管線上。
ATOS電磁閥微形過濾器和壓力表組成水力控制接管系統。通過電磁閥可以實現對閥門開啟和關閉的遙控。加裝附加裝置后，可控制開啟和關閉的速度。
ATOS電磁閥利用導閥控制閥門的開啟和關閉，節省能源。可代替其它閥門大型電動裝置。
ATOS電磁閥產品廣泛用于高層建筑、生活區等供水管網系統及城市供水工程。
ATOS電磁閥工作原理當閥門從端給水時，水流流過針型閥進入主閥控制室，當電磁導閥打開時，控制室內的水經電磁導閥、球閥流出。球閥開度大于針閥開度，主閥控制室內壓力很低，主閥處于全開狀態。當電磁導閥關閉時，主閥控制室的水不能流出，控制室升壓，推動膜片關閉主閥。
ATOS電磁閥從全開到中間開度，閥門的流阻較小，瀕臨全閉時，流阻急劇增添。較大的范疇內，流阻變化較小，在靠近全閉時，流量變較大，不要在閥門親近封閉時使用，這時很難進行流量的微調。閥門若開度小，啟齒處的流速快，會使閘板下側發生氣蝕，并伴有劇烈的振動和噪聲，長時光節流運行，往往會使閥體和閘板的金屬發賭氣蝕。
ATOS電磁閥使用歷史久，至今世界各國仍在利用，特別是DN300mm以下，在各類溝槽蝶閥中仍占主導位置。其特點是閥板前后壓差使閥板強迫壓在出口右側的閥座上，密封性較好，且全開時，因為閥板不留在流路上，壓力喪失小。
ATOS電磁閥其毛病是操作力矩大，操作時易使閥體、閥桿破壞，特殊是大口徑閘閥。形狀尺寸跟分量也大，DN1000口徑閘閥約3200mm高，須要四個人操作，所以閘閥個別應用在小口徑，即DN500以下使用。
ATOS電磁閥工況若處在旁邊開度，閥板由于是靠兩側的導軌支持，全閉時配合嚴密，而中間地位時，閥板與導軌空隙大而產生振動。即便在氣蝕發生率較低的區域，長時間使閥門節流運轉，導軌也會產生畸形、磨耗或損壞，且因為閥座不是接觸，而接觸部位名義壓力很高，往往會產生咬蝕或粘連，因而，不宜用于流量把持閥。還要留神，閘閥在小開度時，流質變化大，假如對閥門緊迫啟閉閥，會造成壓力急劇回升或產生負壓，特別是關閥門時水錘的產生。
ATOS電磁閥上的灰塵適用于毛刷拂掃和壓縮空氣吹掃；梯形螺紋和齒間的臟物適于抹布擦洗；閥門上的油污和介質殘漬適于蒸汽吹掃，甚至用銅絲刷刷洗，直至加工面，配合面顯出金屬光澤，油漆面顯出油漆本色為止。疏水閥應有專人負責，每班至少檢查一次，定期打開沖洗閥和疏水閥底的堵頭進行沖洗，或定期拆卸沖洗，以免臟物堵塞閥門。閥門的清掃閥門的表面，溝槽閘閥閥桿和閥桿螺母上的梯形螺紋，閥桿螺母與支架滑動部位以及齒輪，蝸輪蝸桿等部件，容易沾積灰塵，油污以及介質殘漬等臟物，溝槽閘閥對閥門會產生磨損和腐蝕。因此經常保持閥門外部和活動部位的清潔，保護閥門油漆的完整，顯然是十分重要的。
ATOS電磁閥是城市供水工程的重要組成部分，有“城市生命線”之稱，城市管網建設與運行的好與壞和人們的生活、生產活動息息相關。我國城市供水管網漏水現象嚴重，管網漏損率約為歐美等發達城市自來水管網平均漏損率的4倍，是供水*以來普遍存在的老大難問題，治理城市信號軟密封閘閥供水管網漏水是保證城市供水的當務之急。
城市供水管網漏水情況較多，類型不同，而且形成事故的原因復雜，通常來說是由以下幾個因素引起。
1、供水系統的設計和運行狀態不完善，導致局部管段處在高壓運行狀態，或產生局部氣囊，隨水流動，在局部高點、轉彎、變徑等處聚集，致使管網爆管、漏損。

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